Hareket eden her şeyin olduğu gibi otomobil motorlarının da bir ömrü vardır. Eskidiği zaman muhakkak bir takım belirtiler verir. Bu yazımızda bitik motor nasıl anlaşılır? Arabanın motor istediği nasıl belli olur sorularına yanıt arayacağız.
Fizik kuralları gereği hareket eden her şeyin bir kullanım ömrü vardır. Otomobil motorları da bir zaman sonra biter ve yenilenmesi gerekir. Motor artık ölmeye başladı zaman bir çok sorun ortaya çıkar. Motorun bitik olması demek, geri dönüşü olmayan kısmı hasar değil komple tamir edilmesi veya değiştirilmesi gerektiğinin habercisidir. Zaten bir araç alırken ekspertiz yaptırırken motora bakılır. Bunun sebebi bitik motorlu araç almamaktır. Çünkü tamiri hem uzun hem de çok maliyetlidir. Bir otomobilin motorunun kullanım ömrü dolduğu zaman pek çok belirti meydana çıkar. Bunları erken dönemde fark ederseniz çok daha ucuz maliyetli olur.
İlginizi Çekebilir: Şarj Dinamosu (Alternatör) Arızası Nasıl Anlaşılır?
Uyarı!
Aşağıda belirtilen her belirti kesinlikle aracın motor istediğinin belirtisi değildir. Sanayide ustalar müşterilerden çok daha para alabilmek adına her arızaya direk motor yapılması gerekiyor diyorlar. Örneğin yağ yakma subap contaları nedeniyle de olabilir. Aracınızın motor isteyip istemediğini muhakkak bir kaç ustaya göstererek anlamaya çalışın.
Bitik Motor Belirtileri Nelerdir?
Aracınızın motoru artık ömrünü tamamlamışsa bir takın belirtiler verir. Bunlar hiç otomobilden anlamayan birisi için bile fark edilebilir şeylerdir. Aşağıda sıralayacağımız belirtilerden bir tanesi bile varsa motoru kontrol ettirmekte fayda vardır. Şimdi gelin arabanın motor istediği nasıl anlaşılır tek tek inceleyelim.
1- Egzozdan Mavi Duman Çıkması
Motor da su, yağ ve yakıt olmak üzere üç farklı sıvı vardır. Bunların asla birbirine karışmaması gerekir. Yağın motora sızmamasını sağlamak için piston çevresinde segman adı verilen metal contalar yer alır. Ancak zamanla bu segmanlar aşınır ve alt tarafta olan motor yağı yanma odasına sızar. Hava yakıt karışımıyla birlikte yanan yağ, mavi renkli egzoz gazı oluşturur. Çoğu zaman beyaz duman ile karıştırılır. Eğer egzozdan çıkan duman hemen kaybolmuyor ve mavi renkteyse aracınızın yağ yakıyor demektir. En büyük sebebi ise segman aşınmasıdır.
2- Vuruntu Sesi
Motor içerisinde pistonlar, segmanlar, krank ve eksantrik mili ile subapların bir uyum halinde çalışması gerekir. Belirli bir kilometre sonra motor içerisindeki metal parçalar aşınır. Boşluk yerlerinden birbirine vurmaya başlarlar. Eğer motorda metalin metale vurma sesi gibi sesler geliyorsa. Kısaca kaşık şıkırtısı gibi vuruntu sesleri duyuyorsanız aracınızın motoru bitiyor olabilir.
3- Motorun Sürekli Hararet Yapması
Eskiyen motorları daha çok sürtünme yaratır. Sürtünme beraberinde ısınmayı da getirir. Eğer aracınızın soğutma sisteminde bir sorun yoksa ve sebepsiz hararet varsa motorda aşınmaya bağlı olarak hararet oluyor demektir.
4- Motor Performansının Düşmesi
İçten yanmalı motorların çalışma prensibi sıkıştırma mantığıdır. Yanma odasında meydana gelen patlama pistonları aşağı iter ve krank mili çevrilir. Ancak eskiyen motorların silindir yanma odasına basınç kaybı meydana gelir. diğer adıyla kompresyon kaybı olur. Normal bir aracın kompresyon değeri her silindir için 120-180 psi (9-13 bar) arasında olmalıdır. Ölçüm yapıldığında bu değerin dışında çıkarsa aracınızda basınç kaybı var demektir. Bitik motoru anlamanın en iyi yollarından bir tanesidir.
5- Yakıt Tüketiminin Artması
Eskiyen motorda performans kaybını telafi etmek için daha çok yakıta ihtiyaç duyulur. Ayrıca performansı düşen araçta sürücü hızlanabilmek için daha çok gaza basmak zorunda kalır. Bu durum aracınızın yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Kısaca bitik motorlu araçların çok yakmaya başlaması sık görülen belirtidir.
6- Buji Uçlarında Yağlanma Olması
Bujilerin görevi yanma odasına giren hava/yakıt karışımının tutuşturulmasıdır. Yanma odasına yağ sızdığı zaman yakıtla birlikte yanınca bujilerin uçlarında yağ buharı toplanır. Eğer buji değişimleri sırasında uç kısmında yağ kalıntısı, siyahlaşma ve kurum bağlama görüyorsanız aracınızın motoru yağ yakıyor demektir.
7- Rölantide Yanan Yağ Lambası
Bitik motorlarda görülen belirtilerden bir tanesi de rölantide yanıp, gaz verince sönen yağ lambasıdır. Eskiyen motorun krank yatakları açılma yapar. Yağ pompası normal basınçta yağı gönderir. Ancak üst kısımlara ulaşacak basınç yataklarda kaybolur. Gaz verince düzelir ancak rölantide yağ basıncı daha düşük olur. Sonuç olarak aracınız rölantide dururken yağ lambası yanıyor ama gaza basınca sönüyorsa motor istiyor olabilir.
8- Yağ Eksiltme
Motor içerisindeki parçalar eskidiği zaman yağ yanma odasına geçer. Bu durum yağ yakmaya neden olur. Eğer aracınızda her 10 bin kilometrede 1 litre ve üstünde yağ eksiltme varsa yağ yakıyor olabilir. Ancak her eksilen yağ, yanıyor anlamına gelmez. Bazen sızıntı nedeniyle de eksilebilir. Motorda yağ kaçakları olmamasına rağmen yağ miktarının azaldığını görüyorsanız bir de egzozdan mavi duman çıkıyorsa yağ eksiltiyor demektir.
9- Motorda Sürtme Sesi Gelmesi
Motor içerisinde aşınan parçalar boşluk yapar. Motor çalışırken gelen sürtme sesinin sebebi büyük ihtimal eskime kaynaklıdır. Ancak sesi ayırt etmek çok önemlidir. Bilya ve kasnaklarda sürtme sesi yapabilir.
10- Motor Yağ Kapağında Kremsi Tabaka Birikmesi
Motor içerisinde bulunan yağ su ve yakıtın asla birbirine karışmaması gerekir. Eskiyen motor parçaları ve contalar sızıntılara neden olabilir. Eğer antifrizli su ile motor yağı birbirine karışırsa yağın viskozitesi bozulur. Ayrıca sıcak motor yağı ile su karşılaştığında çıkan buhar motor yağ kapağında krem rengi çamur gibi tabaka oluşturur.
11- Soğutma Suyunda Çamurlaşma ve Yağ Karışması
Motor yağı ile su birbirine karıştığında soğutma suyunda yağlanma oluşur. Hatta içinde tortu kalıntıları görülecektir. Genleşme kabının içinde pas renginde köpüklenme olması da motor suyu ile yağın birbirine karıştığının göstergesidir.
Kaynak: ototetkik.com